Сегмент легковых автомобилей класса седан и лифтбек, когда-то абсолютно доминировавший в России, теперь сталкивается с серьезными вызовами. Падение локализации и скачки на рынке ставят под сомнение гибкость автопроизводителей в формировании цен. Это происходит на фоне стремительного сокращения объемов продаж как зарубежных моделей, так и машин местной сборки, таких как «Москвич-6» и китайские авто. При обсуждении отечественного производства нельзя упустить Ладу Гранту, которая остаётся самой популярной моделью, с проданными 33 670 единицами с начала года. Лифтбек Гранта резко отстает с 13 245 продажами, а Лада Веста зафиксировала 24 597 реализованных автомобилей. Детальные сведения о седане Lada Aura будут опубликованы позже. Среди иностранных брендов ярко выделяется Chery Arrizo 8, который продемонстрировал рекордный рост во втором квартале, увеличив продажи до 2324 единиц с ранее проданных 1506 машин. Это повышение зачастую связывают с качественной работой представительства «Чери Автомобили Рус» с корпоративными клиентами, такими как службы такси. У Geely дела обстоят не столь радужно, модель Preface с результатом 1326 проданных автомобилей за полгода вызывает удивление, ведь только 290 машин достались малому бизнесу. В то же время Geely Emgrand продемонстрировала более уверенные показатели с 2340 продажами. Есть слухи, что ее соберут под названием Belgee S50, значительно расширив присутствие на рынке. Changan Eado, напротив, показывает стойкое снижение: 472 продажи за первое полугодие. Очередное сокращение и возможный уход с рынка под большим вопросом. В то же время более конкурентоспособный Alsvin реализовал 1095 машин, но также под угрозой: вопрос локализации остается открытым. На фоне всех данных «Москвич-6» продемонстрировал увеличение объемов: 540 sold во II квартале по сравнению с 282 за I квартал, но эта цифра все равно вызывает много вопросов о будущем модели. Резкое падение продаж наблюдается и у Solaris HS, который продал лишь 841 автомашину — это связано с отсутствием комплектующих для смежных моделей. В то время как успешная модель Omoda S5 наконец-то подтянула свои объемы продаж до 1408 автомобилей. Следует затронуть и новые лифтбеки и седаны, такие как Shine Max от Dongfeng и MG 5. Конкретный пример — Shine Max, который продал всего лишь 163 экземпляра, что блокирует шансы на его успешность. Общий взгляд на сегмент говорит о том, что даже при локализации и дополнительной сборке китайских авто их продажи в России остаются под вопросом, и, возможно, выход на рынок откроется только для моделей классов C и D в ближайшем будущем.